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特斯拉造车效率或不比老厂商高

栏目分类:设备资讯   发布日期:2018-04-19   浏览次数:
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据福布斯杂志报道,特斯拉电动汽车公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)上周五接受了哥伦比亚广播公司的采访,并向记者盖尔·金(Gayle King)展示了该公司的Model 3工厂。马斯克提及许多Model 3的生产问题,同时预期该公司将在截至6月末的第二季度生产3万至4万辆汽车,尽管其第一季度只生产9766辆Model 3。

 

马斯克之前曾说过,特斯拉的生产看起来更像“外星场景”,而不像地球上的工厂。他说,你不能让人们在生产线上工作,否则会降低速度,所以生产过程中没有人参与。人们只负责维护机器,升级它们,处理异常现象。

而在这次采访中,马斯克承认实际上减慢了生产速度,“我们有超级复杂的传送带网络,它根本无法正常工作,所以我们把所有的东西都处理掉了。”

马斯克在采访中还说,他不是“真正的商人”,也没有使用ROI(投资回报率)这样的标准。他称自己为工程师或技术专家。这可能会让公司陷入困境,尤其是如果决策主要通过技术层面做出时。

不过马斯克关于传送带系统的声明,有几点需要牢记。首先,无疑有大量的资金和运营费用用于购买、安装和移除它们。第二,可能会对Model 3的生产造成影响,但我想这可能发生在第一季度。现在,特斯拉可能更容易提高产量。

最重要的是,特斯拉可能无法比其他汽车制造商更有效率地生产。特斯拉将需要比预期计划更多的工人,而且不会比其他厂商更快地制造汽车。它可能无法在拥有制造优势的基础上获得更高的利润率。

在得知特斯拉可能无法比宝马、福特、通用、本田、奔驰和丰田等汽车制造商更高效地生产汽车时,马斯克可能变得有点儿谦卑了。

在3月28日发表的一份报告中,伯恩斯坦(Bernstein)的两位分析师托尼·萨克纳吉(Toni Sacconaghi)和马克斯·沃伯顿(Max Warburton)分析了特斯拉颠覆汽车的目标,并以此获得制造优势。沃伯顿在加入伯恩斯坦之前专门从事制造分析,所以他可以对特斯拉的计划提供更多见解。

在18页长的报告中,萨克纳吉和沃伯顿详细分析了特斯拉为何遇到Model 3的生产问题,更重要的是,为何这些挑战将继续存在。他们还概述了与特斯拉当前努力相关的资本成本。在报告中,马斯克认为:“特斯拉的长期竞争优势不在于汽车,而是工厂。”这让人怀疑该公司是否能够实现长期盈利。

 

昨日马斯克在内部邮件中称,特斯拉旗下两家主要工厂已停产几天,主要是为了升级设备,以在6月底将Model 3电动汽车的每周产量提高至6000台。

马斯克上周接受采访时谈了两个关键点:第一个是Model 3的生产维持在每周2000辆的速度,并且应该在季度内有所增加。第二,特斯拉不得不取消些计划用来增加产量的设备,这可能会降低制造汽车的成本。这可能会影响该公司计划用Model 3和其他车型实现的利润率。

从积极的一面来看,特斯拉似乎要维持每周生产2000辆Model 3的计划,这将促使每周产量进一步增长。马斯克表示:“我们能够解决更多关键问题,以便让我们每周能维持生产2000辆汽车的能力。从那以后,我们每周就能持续生产2000辆汽车。在第二季度,我们的Model 3产量有望增加三到四倍。”这将使他们第二季度Model 3的产量达到3万到4万辆。

有Model 3粉丝正在追踪VIN(车辆识别码),据估计,特斯拉目前每周能生产的Model 3刚刚超过2000辆,本季度产量应该超过26000辆。彭博社也估计了特斯拉每周Model 3的产量,目前显示为2866辆。

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